🐆 Avis Audi A3 Sportback 1.6 Tdi 110

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Mecanique Audi A3 Sportback TDI 110 année 2017 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 110 ch à 3200 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 250 Nm à 1500 tr/min Performances Audi A3 Sportback TDI 110 année 2017 Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1471 Km Autonomie moyenne 1316 Km Prix du plein 95 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Audi A3 Sportback TDI 110 Poids à 1275 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1220 Litres Audi A3 TDI 150CH S LINE 8CV Diesel Manuelle 44063 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 24/08/2017 Garantie NC mois Prix de vente 22 880 € Mensualité NC Prix constructeur 37 645 € Remise de -14 765 € Audi Q3 TDI 150CH BUSINESS LINE S TRONIC 7 Diesel Automatique 50735 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 04/05/2017 Garantie NC mois Prix de vente 24 880 € Mensualité NC Prix constructeur 44 700 € Remise de -19 820 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € RepriseAudi A3 Sportback 1.6 TDI DPF 105 AMBITION LUXE, Cote Audi A3 Sportback 1.6 TDI DPF 105 AMBITION LUXE, Achat Audi A3 Sportback 1.6 TDI DPF 105 AMBITION LUXE, quelques soit votre projet obtenez les meilleures conditions en comparant avec Autokoo . En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez le dépôt de Cookies internes et tiers destinés à vous Accueil CaradisiacToutes les marquesAudiGamme A3A3 3e Generation Sportback Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Audi Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos SécuritéBudgetConfortConduiteAspects pratiquesEquipement de sérieQualité de la finitionFiabilitéEcologieOriginalité du design A3 3e Generation Sportback III 2 SPORTBACK 40 E-TRON S TRONIC 2019 Par linxy le 16/03/2022 Les études de comparaison entre moteur hybride et Thermique sont basée sur des trajets d’autoroute et non pas sur des trajets mixe, ce qui est totalement illogique car un véhicule hybride est fait pour rouler a 100% électrique a une vitesse moyenne de ville. En revanche sur l’autoroute l’hybridation se fait en suisse donc je fais beaucoup de variation entre ville et autoroute, un véhicule augmente son régime moteur ce qui augmente la consommation. Sur autoroute il est donc préférable de rouler en hybridation, comme ce ci, le moteur thermique va utiliser -50% de la consommation normale et tirée plein partie de l’électricité afin de compenser la perte. Exemple Sur autoroute, un véhicule thermique consomme entre 7-10L/100km. Un véhicule avec l'hybridation nous passons a 4-6L/100km.Actuellement les véhicules bien entretenu avec un plein permettent en général » Un diesel permet de faire 900km en moyenne. » Une voiture essence permet de faire 500-650km dans les meilleures cas. » Une voiture hybride en utilisation correcte permet de faire 650-750km. Ceci est ma déduction personnelle après 7 mois d’utilisation intensive de mon véhicule hybride turbo s-tronic. Je fais en moyenne sur des trajets mixtes » 25km en moyenne » 53km en moyenne de En sachant que je fais 900km par semaine et un réservoir de 40L le diesel serait plus judicieux sauf que l’hybridation ma révéler que le ratio d’électricité/Kilomètre était bien reçu la facture d’électricité de ces derniers 7 mois. En tout mon véhicule m’a coûté 100 CHF d’ la sécurité, le véhicule Audi est en tout point sécuritaire par rapport à son électronique et sa gestion de stabilité. L’hybridation ne fait que augmenter la sécurité de la route car en cas de panne l’un des deux moteurs peux toujours prendre le relais. » le budget, le véhicule neuf est bon marcher et le marché d’occasion est assez proche d’une valeur neuf. Les coûts sur le véhicule sont minimes car le moteur ne consomme pas d’huile, consomme beaucoup moins d’essence que la normale, l’électricité est rentable et pas cher. » le confort, le véhicule permet une reprise très dynamique que ce soit en ville ou sur autoroute. » L’aspect pratique, la facilité de charge est vrai que nous devons faire encore des progrès pour améliorer l’autonomie de la batterie. En revanche le faite d’avoir le chargeur devant le véhicule permet aisément de le recharger. » Équipements de série, nous sommes chez Audi donc chaque équipement à son prix. Toutefois les équipements embarqués de base sont bons, en revanche la quantité d’option est monumental et c’est ce qui fait pencher le prix du véhicule à la fin. » Qualité de finition, le véhicule en stock à une allure plutôt sportive, avec ses pack de finition supplémentaire nous pouvons avoir un véhicule très sportif ou alors un véhicule business » la fiabilité, la technologie hybride a été très bien pensé. Le véhicule n’est pas du même type que chez les autre marque Japonaise en revanche le confort, le budget et la sécurité font de lui un bon concurrent. » L’écologie, le véhicule coûte énormément à la production ainsi que à la destruction comme tout véhicule, une reconversion des batterie ne sont malheureusement pas encore possible. En revanche le véhicule permet de rentabiliser tout ça lors de ce kilométrage. » L’originalité du design, chaque personne a sa propre vision des véhicules ainsi que ses marques préférées. Personnellement je trouve cette Audi génération 3 extrêmement belle. Je trouve d’ailleurs dommage la génération je conseillerais à Audi de lancer la génération 5 avec un look refaçonner façon audi, en bis turbo avec un moteur hybride de 100 km d’autonomie et de doubler la puissance de électrique. Ne dépassant pas les 1800kg. Ce qui ferait un monstre a 345 ch hybride avec un rupteur a 8000 tours minutes et une consommation de 7-8L/ un prix avoisinant les 45’000€ sans véhicule serait une nouvelle légende sportive. J’estimerai les ventes a 100’000 exemplaires durant les 2 premières années. A3 3e Generation Sportback III 2 SPORTBACK TFSI E-TRON 204 DESIGN S TRONIC 2016 Par Philippe2446 le 01/02/2022 Je sors d'une Audi A2 600 kg plus légère, donc clairement ce n'est pas sa 1ère qualité...Mais pour le reste, quel progrès !Très efficiente pour un bolide aussi performant, très douce à conduire aussi, avec une direction précise et consistante. Bonne visibilité, confort au top...Par contre, difficile parfois de faire passer le couple aux roues avant. Ca crisse souvent aux démarrages/relances et la pédale est parfois difficile à doser. L'électronique paraît juger à votre place parfois de la puissance à envoyer aux roues, pas pour le la voiture, achetée d'occasion 50mkm en Allemagne, est impeccable. Pas un rossignol, pas un défaut de finition. Rien. L'infotainment est un peu "d'époque" pas de carplay ou android auto mais fonctionnel. Le son B/O est de toute 1ère batterie ? En gros elle a dû perdre 15% sur ses 1ers 52000km. Je parcours 35km en hiver sur une charge, mais en mode hybrid auto, je suis aux alentours de 2l + 6kWh une charge pleine sur un trajet de 80km. C'est très facile à utiliser au quotidien. Sur longs trajets j'en ai fait 3 de plus de 600 bornes déjà... 6l/100 de moyenne ordi sans même recharger au départ, aux vitesses légales dans des conditions pas faciles températures, arrivée à 2000m d'altitude.... Donc en jus de dinosaure, moins de conso annuelle qu'avec l'A2, c'était une partie du cahier des charges...Les aides à la conduite sont là quand on veut et sinon, pas là. C'est aussi un plus coucou Peugeot.... Super l'aide de maintien dans la voie. Moins le régulateur adaptatif qui privilégie trop les distances de sécurité par rapport à la souplesse et qui accélère inutilement fort une fois passé l'obstacle...Bon, le coffre et l'absence de la moindre galette/roue de secours, plus la valise des câbles de recharge, c'est un gros défaut, on ne va pas se mentir... Sans doute rédhibitoire pour le départ en vacances à 4 mais nous sommes 3 et ça va, large. A3 3e Generation Sportback III SPORTBACK TDI 184 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 6 2014 Par xkog le 19/04/2021 Achat de ma première vraie voiture après 5 ans de conduite avec une vingtaine de voiture en location/prêt allant de modèle anciens jusqu'au modèles actuels. Véhicule acquis en 3e main à 118000km Esthétiquement, cette voiture est juste magnifique. Je l'ai en blanche avec les barres de toit et le toit ouvrant, qui donne l'impression que la voiture est prête à en découdre avec le bitume. Et c'est clairement le cas, avec 184 ch et 380nm de couple, en très bonnes conditions, la voiture est capable de faire le 0 à 100 en seulement 6 secondes, ce qui est très satisfaisant compte tenu des caractéristiques techniques et des voitures concurrentes. Version Quattro qui plaque la voiture au sol peu importe le climat, même si c'est du haldex soit 90% traction et 10% propulsion et dès que la voiture ressens le besoin, elle passe en 60/40 ce qui est très très sécurisant, surtout à vive allure. Turbo très performant qui se ressent et qui permet de doubler de façon sécurisante encore une fois et même plusieurs voitures à la fois sans avoir à précise et fiable, les différents modes de conduite semble assez bon même si je ne me sers que du mode Auto, Dynamic et eco. Le mode dynamique est très cool avec la direction qui se durcit, les suspensions plus fermes et la voiture qui cherche à monter dans les plus que raisonnable pour une voiture de ce calibre, en ville consomme environ 8,5/9l et sur autoroute même avec une moyenne de vitesse à 130/140, elle consomme 6,5L. Côté habitacle, Audi ne déçoit pas, matériaux de qualité, voiture confortable quoi que peut être peu d'espace à l'arrière mais bon je n'ai pas souvent des passagers donc ça ne me dérange pas. Coffre un peu petit en parti du à la transmission Quattro mais raisonnable. Côté options, la plus marquante et surtout la plus importante pour toute personne qui aime la musique, l'option Bang & Olufsen est un must dans cette voiture. 14 HP répartis dans toute la voiture qui permet de donner une qualité sonore incroyable à l'ensemble des passagers avec un caisson de basse dans la roue de secours qui est très efficace. Ouvrez toutes les portes de la voitures et vous avez un mur de son capable d'ambiancer des dizaines de dernière option était clairement un critère d'achat. Globalement vous en avez pour votre argent à condition que tout les bons paramètres soient réunies. 1current 2 3 4 5 » Derniers avis Moyenne Berline Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Essais et comparatifs Audi A3 3e Generation Sportback ^{Découvrezla voiture Audi A3 Sportback 1.6 TDI 110 ch FAP Ambiente en occasion à l’agence "Besançon Valentin". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir !}

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